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[政治][林佳龍砍了BRT 7/8正式取消][蘋果日報][2015/3/23] [複製鏈接]

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發表於 2015-3-28 01:37 AM|只看該作者
林佳龍的理由是很充足,台中人會選他出來應該是希望他能改善得更好,不過看他的招式是廢掉重練的樣子,希望新的招式是更好改善目前公車七拐八拐繞圈和候車時間縮短的話,也不是不可以。
思考&預感
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發表於 2015-3-28 01:48 AM|只看該作者
為什麼會有那麼自大的人認為大家都不懂BRT~?如果自認為比較懂~請問台中那個是brt嗎?台中那個是brt嗎?台中那個是brt嗎?請給我們真正的BRT~謝謝

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發表於 2015-3-28 02:29 AM|只看該作者
中港路車多就是因為大家都愛用(廢話)
減少上中港路的誘因或控制行車號誌
也許能減少點車流
如果瀏覽伊莉時速度太慢或無法連接,可以使用其他分流瀏覽伊莉,www01.eyny.com(02,03)。

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發表於 2015-3-28 03:39 AM|只看該作者
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真不知台中中港路日後會是怎樣的慘像
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發表於 2015-3-28 04:38 AM|只看該作者
錯誤的政策真的是浪費錢,還好沒有害死人過!




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發表於 2015-3-28 07:51 AM|只看該作者
反正問題很多好像也用不太到
道是要想想之後要怎們利用BRT車道

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發表於 2015-3-28 08:40 AM|只看該作者
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優化現在的BRT專用道概念還不錯
BRT平均發車間隔6分鐘, 車道使用率並不高
將部份直行於中港路的公車移入現有BRT車道
可以疏解慢車道的車流

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lung7589 該用戶已被刪除
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發表於 2015-3-28 08:42 AM|只看該作者
花了這麼多的錢.卻又要刪除真不知道我們繳的稅是可以這樣浪費?
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發表於 2015-3-28 08:55 AM|只看該作者
所有積分大於負-100的壞孩子,將可獲得重新機會成為懲罰生,權限跟幼兒生一樣。
本帖最後由 spss0104 於 2015-3-28 09:05 AM 編輯

Brt方便,但對開車人確實有很大的不便,最主要是沒有專用道,如果可以克服這問題,相信會更安全也更方便。
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發表於 2015-3-28 09:01 AM|只看該作者
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加長型公車...就比較好用嗎???

浪費了那麼多的資金!!...

實在是不值....




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發表於 2015-3-28 09:16 AM|只看該作者
所有積分大於負-100的壞孩子,將可獲得重新機會成為懲罰生,權限跟幼兒生一樣。
salsoj 發表於 2015-3-28 01:48 AM
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為什麼會有那麼自大的人認為大家都不懂BRT~?如果自認為比較懂~請問台中那個是brt嗎?台中那個是brt嗎?台中那 ...

快行優先BRT,今天談的是BRT要挑戰的路權革命,怎麼說呢,一輛小汽車占用的道路資源大約是30平方公尺,但是它載運的人數卻非常的少;相較之下公車雖然占用的面積較大,但是可以載運的人流更多,對於交通運轉的效率更高。不過一旦設置了BRT專用車道,因為是在道路的中央,小汽車車道勢必縮減,對有限的交通資源無疑是一次重分配。首爾市政府從2004年開始交通改革計畫,公車行駛速度就此提升了32%,讓出道路空間給公共運輸,韓國能,台灣能不能?考驗台灣民眾的路權觀。
...
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發表於 2015-3-28 09:19 AM|只看該作者
出了雙北,其他縣市蓋捷運只會虧錢,肥了沿線的建商!

點評

多洛洛 高捷要獲利很簡單 , 就是花媽甩狠把路旁停車格全部取消開放路邊臨時停車讓車道嚴重阻塞又找不到車位 , 高捷運量會爆增 , 反正市民還是會選他!!  發表於 2015-3-28 02:45 PM
多洛洛 這是從台北看天下的觀點 , 台中不會這樣!台中公車人數已夠維持捷運營運 , 高雄公車路網不完整加上路大好停車 , 使用率無法發揮 !!  發表於 2015-3-28 10:23 AM

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heathy_lin 發表於 2015-3-28 04:38 AM
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錯誤的政策真的是浪費錢,還好沒有害死人過!

降級為公車專用道才是錯誤政策
大眾運輸就是要快
才能吸引更多人搭乘
...
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qazwsxedc3456 發表於 2015-3-28 03:39 AM
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真不知台中中港路日後會是怎樣的慘像

連公車也一起塞車
大家都快不了
這樣就沒人心裡不平衡了
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發表於 2015-3-28 09:23 AM|只看該作者
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BRT方便阿~對沒車的學生而言要去是中心或車站超方便的,而且要坐車到台灣大道也不難阿@@




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